Mercedes’in 2026 lansman programında S-Class Guard ve elektrikli C-Class öne çıkıyor

Mercedes’in 2026 planı, yılın ortasına gelinmesine rağmen ürün hattında güncellemelerin ve yeniliklerin peş peşe geleceğini gösteriyor. Şirketin önümüzdeki aylarda “yeni ve güncellenen” modellerini genişleteceğini belirtmesiyle birlikte S-Class’tan C-Class Electric’e ve elektrikli Grand Limousine türevi VLE’ye kadar farklı segmentlerde teknik detaylar da netleşiyor.

Mercedes’ten S-Class makyajı: yeni ekran düzeni, deri kullanılmadan sipariş

Mercedes, Stuttgart’taki güncellenen amiral sedanında far ve stoplarda üç köşeli yıldız motifi daha belirgin biçimde öne çıkacağını; kabinde de ekranların EQS’in tamamen elektrikli yaklaşımını çağrıştıracak şekilde konumlandırılacağı bir düzen aktarırken; tam boy lüks sedanın deri kullanılmadan sipariş edilebildiğini, koltukların deri görünümlü malzeme (leatherette) ile tekstilin kombinasyonuyla döşendiğini belirtti.

Motor tarafında S580 için yeni bir flat-plane-crank V8 seçeneği bulunuyor ve güç 530 hp olarak veriliyor. Maybach versiyona yükseltildiğinde ise V12 opsiyonu açılıyor; ancak Mercedes, ikiz turbo 6,0 litrelik V12’nin her pazarda sunulmadığını, Kuzey Amerika, Çin ve Orta Doğu’da verildiğini; Avrupa’da emisyon düzenlemeleri nedeniyle on ikinci silindirin devre dışı kaldığını aktarıyor.

S-Class Guard: VR10 balistik koruma, 2.700’den fazla parça

Güncellenen S-Class türevlerinden biri Guard olarak öne çıkıyor. Mercedes, zırhlı lüks “kapsül” yaklaşımının standart araçla benzer stil, donanım ve teknoloji güncellemeleri taşıdığını; buna ek olarak makyaj öncesi sürümle paylaşılmayan 2.700’den fazla parça sayesinde yenilemenin %50’den fazla olduğu iddiasını aktarıyor.

Guard’a özgü değişiklikler arasında acil “fresh-air” sistemi ve Michelin PAX run-flat lastikler de yer alırken, en kritik fark VR10 balistik koruma vurgusu olarak öne çıkarılıyor.

Elektrikli C-Class: 39,1 inç ekran, WLTP’de 473 mil ve 330 kW

Uzun süredir beklenen elektrikli C-Class’ın artık yolda olduğu belirtiliyor. Mercedes, elektrikli C-Class ile uzun süredir satışta olan benzinli C-Class arasındaki benzerliklerin sınırlı olduğunu; retro ilhamlı ızgaralı bir tasarımın bulunduğunu ve önceki EQ modellerdeki daha “şişkin” hatlardan uzaklaşıldığını aktarıyor.

Kabinde ekran odaklı yaklaşım öne çıkıyor. Daha pahalı versiyonlarda 39,1 inçlik kesintisiz bir ekran yer alırken, elektrikli bir platform üzerinde geliştirildiği için araçta ön bagaj (front trunk) bulunduğu ve aks mesafesinin benzinli C-Class’a göre daha uzun tasarlandığı kaydediliyor. Şirket, bu uzun aks mesafesinin özellikle uzun yolculuklarda daha fazla iç alan sunduğunu ifade ediyor.

C-Class Electric’in kalbinde 94,5 kilovat-saat kapasiteli batarya bulunuyor. WLTP döngüsünde tek şarjda 473 mil (762 km) menzil verilirken, şarj gücünün 330 kW’a kadar çıkabildiği; bu durumda yalnızca 10 dakikada 202 mil (325 km) menzil eklenebildiği aktarılıyor. Güç tarafında C400 4Matic için 482 hp güç ve 800 Nm (590 pound-feet) tork bilgisi veriliyor.

AMG GT 4-Door Coupe, GLE/GLS 63 ve AMG GLC 53 elektrikli hamleleri

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe tarafında Affalterbach’ın ilk EV platformuna geçildiği ifade ediliyor ve GT63’ün 2027’de beş kapılı liftback formuyla geleceği belirtiliyor. Affalterbach’ın adanmış (dedicated) bir platform üzerinde geliştirdiği ilk EV olduğu aktarılırken, V8 deneyiminin yapay motor sesleri ve simüle vites geçişleriyle taklit edilmesinin hedeflendiği vurgulanıyor. Bununla birlikte modelin ilk nesil AMG GT’nin doğrudan devamı olmadığı da belirtiliyor.

Yeni AMG GT 4-Door Coupe’nin menzile yükselen GT63 versiyonunda üç eksenel (three axial-flux) motora yer veriliyor: üst model 1.153 hp ve 1.475 lb-ft (2.000 Nm) tork üretiyor. Mercedes, 60 mph (96 km/h) hızlanmanın iki saniyenin altında (iki saniye) tamamlanacağını söylerken; 106 kWh batarya kullanan araçta WLTP menzilin 435 mil (700 km) seviyesine kadar çıktığı ifade ediliyor. 600 kW’a kadar şarjla 10 dakikada 286 mil (460 km) menzil eklenebildiği aktarılıyor.

Kabin tarafında üç ekranlı bir düzen ve kalın çerçevelerden söz edilirken, fiziksel kumandaların minimumda tutulduğu belirtiliyor. İkinci nesil modelde, koltukların arasında yer alan döner düğmelerle bazı ayarların hızlı biçimde yapılabildiği; alt menülere dalmadan kontrolün sağlandığı ifade ediliyor. Arkada iki kişinin oturabildiği düzen bulunurken, isteğe bağlı olarak üç kişilik bir arka koltuk seçeneği de sunuluyor.

AMG GLE 63 S ve GLS 63’te yanma motorlu bir V8 yükseltmesi geldiği belirtiliyor. Çift turbo 4,0 litrelik flat-plane-crank V8’in 603 hp güç ve 627 lb-ft (850 Nm) tork ürettiği aktarılırken; yakıt tüketimini azaltmak ve emisyonları düşürmek için 48 voltluk hafif hibrit (mild-hybrid) sistemden söz ediliyor. Her iki modelde de hava süspansiyonunun standart olduğu ve arkada elektronik kontrollü arka kilitlemeli diferansiyelin bulunduğu ifade ediliyor.

Bu SUV’larda AMG Active Ride Control sisteminin ortak olduğu belirtiliyor. Sistem, gövde yalpalamasını azaltmak için yolun ilerisini saniyede 1.000 kez tarayarak çalışıyor. GLE’nin 60 mph’ye 3,6 saniyede ulaştığı, GLS 63’ün ise 3,9 saniyede ulaştığı kaydediliyor. Elektronik hız üst sınırı nedeniyle her iki aracın da 174 mph (280 km/h) seviyesini geçmediği belirtiliyor.

Tasarım tarafında üç köşeli yıldız temasına uyum sağlandığı; iç mekânda ekran ağırlıklı dik yerleşimli bir gösterge paneli yaklaşımının devam ettiği bildiriliyor. Daha geniş bütçeye sahip alıcılar için Manufaktur programı kapsamında Yacht Blue ve Tartufo Brown gibi pahalı deri yükseltmeleri sunulduğu aktarılıyor.

AMG GLC 53’te altı silindire dönüş anlatılıyor. AMG’nin karmaşık dört silindirli plug-in hibrit kurulumuna verilen tepkilere yanıt olarak daha büyük motorlara yöneldiği; bu kapsamda GLC 43 ve GLC 63’ün yerini turboşarjlı 3,0 litrelik sıralı altı (inline-six) motorlu yeni GLC 53’ün aldığı ifade ediliyor. Motorun 443 hp güç ve 443 lb-ft (600 Nm) tork ürettiği; overboost fonksiyonu aktifken torkun 472 lb-ft (640 Nm) seviyesine çıktığı belirtiliyor.

Mercedes’in AMG’li GLC’nin 60 mph’ye 4,1 saniyede ulaştığını ve maksimum hızın 167 mph (270 km/h) olduğunu söylediği aktarılıyor. GLC 53’ün “coupe” gövdeyle de alınabildiği ve her iki versiyonda da drift mode bulunduğu belirtiliyor. Düşük hızlarda dönüş yarıçapını azaltmak ve daha yüksek hızlarda dengeyi artırmak amacıyla arka tekerlek direksiyonunun standart olduğu; gücün dokuz ileri tork konvertörlü otomatik şanzıman üzerinden tüm tekerleklere iletildiği ve isteğe bağlı elektronik sınırlı kaydırmalı diferansiyel sunulduğu ifade ediliyor.

GLC 53 modellerinde altı silindire geri dönüşün bir parçası olarak yeni bir egzoz sistemi ve “special resonators” (özel rezonatörler) eklendiği; böylece daha tok bir ses hedeflendiği belirtiliyor. 63 versiyonunun gelip gelmeyeceğinin net olmadığı ve bu nedenle şimdilik 53’ün serideki en üst seviye olduğu aktarılıyor.

VLE elektrikli Grand Limousine: 415 hp/665 Nm ve 10 dakikada 355 km menzil ekleme

Mercedes’in dikkat çeken yeni modellerinden biri VLE olarak tarif ediliyor. VLE’nin, lüks sedan konforu ile minibüsün pratikliğini bir araya getirme girişimi olduğu belirtiliyor. “Grand Limousine” olarak adlandırılan aracın, adanmış bir platform üzerine inşa edilen 130.000 dolarlık bir EV olduğu; standart donanım listesinin geniş olduğu ve kabinde ferahlığın vurgulandığı aktarılıyor.

VLE 400’ün çift motorlu düzeninden güç aldığı; 415 hp güç ve 490 lb-ft (665 Nm) tork ürettiği; 115 kWh’lik bataryadan enerji çektiği belirtiliyor. Tek şarjda 435 mil (700 km) menzil sunduğu ifade edilen araçta, 15 dakikada 355 km (221 mil) menzil eklenebildiği aktarılıyor. Van gövde yapısı nedeniyle üç sıralı oturma ile en fazla sekiz kişilik düzen sunulduğu ve çıkarılabilir koltukların bulunduğu belirtiliyor.

Hava süspansiyonu üzerinden premium bir sürüş hedeflendiği ifade edilirken, Mercedes’in VLE’nin “kompakt bir araç gibi kullandığını ve gerçek bir premium lüks otobüs gibi sürdüğünü” söylediği aktarılıyor. Daha fazla iç alan gereksinimi olanlar için 2027’de daha büyük bir versiyonun geleceği; yeni modelin 215.9 inç (5.484 mm) uzunluğa uzayacağı ve Maybach S-Class’a yaklaşık benzer uzunlukta olacağı ifade ediliyor. Ayrıca VLE’nin daha lüks bir versiyon olarak VLS adıyla Maybach yaklaşımını alacağı belirtiliyor.

Mercedes GLA yenileniyor: 58 kWh/85 kWh batarya ve 1,5 litrelik mild-hybrid

Mercedes GLA’da yeni neslin 2026’da en kritik hacim hamlelerinden biri olabileceği belirtiliyor. Şirketin önümüzdeki aylarda tanıtımını yapmayı planladığı; Paris Motor Show’da Ekim ayında görülebileceği ifade ediliyor. Yeni crossover’ın, içten yanmalı mı yoksa elektrikli güç aktarımı mı tercih edilirse edilsin aynı tasarım dilini paylaşacağı aktarılıyor.

Teknik detayların bu segmentteki diğer Mercedes modelleriyle benzerlik göstermesi bekleniyor. Referans olarak CLA/CLA Shooting Brake ve GLB gösterilirken; elektrikli türevlerde tek ve çift motorlu seçeneklerin yanı sıra 58 kWh ve 85 kWh batarya kapasiteleriyle sunulması bekleniyor.

Haberin Editörü: Kemal CİHAN