İkinci El Araçlarda Ford PowerShift ve DSG DQ200 Şanzımanları Riskli

İkinci el araç alımında çoğu kişinin öncelikle dikkat ettiği kilometre, hasar kaydı ve motorun yanı sıra, aracın sahip olduğu şanzıman tipi de en az bu faktörler kadar önem taşıyor. Çünkü bazı otomatik şanzımanlar, yüksek onarım maliyetleri ve kronik sorunları nedeniyle kullanıcıların bütçesini ciddi şekilde zorlayabiliyor. Ancak her aracın aynı sorunları yaşayacağı kesin olmadığından, düzenli bakım görmüş ve doğru kullanılmış bir otomobil uzun yıllar sorunsuz hizmet verebilir. Fakat ikinci el piyasasında belirli şanzıman tipleri, geçmişte yaşanan yaygın problemler nedeniyle özellikle dikkatle incelenmelidir.

İkinci El Araçlarda Dikkat Edilmesi Gereken Şanzıman Tipleri

Ford PowerShift olarak bilinen DPS6 kodlu 6 ileri kuru kavramalı PowerShift şanzımanlar, kalkış sırasında yaşanan titreme, kavrama arızaları ve şanzıman kontrol ünitesi sorunlarıyla tanınıyor. Bu şanzıman, ağırlıklı olarak 2011-2017 model Ford Fiesta, 2012-2018 model Ford Focus ve 2013-2017 model Ford EcoSport araçlarda kullanıldı. Özellikle şehir içi yoğun kullanım gören ve bakım geçmişi belirsiz araçlarda kavrama, mekatronik ve vites geçişleriyle ilgili problemlerin ortaya çıkması sıkça karşılaşılan bir durum.

Volkswagen Grubu'nun 7 ileri kuru kavramalı DSG DQ200 şanzımanı sürüş keyfi açısından başarılı kabul edilse de, özellikle eski üretim yıllarında mekatronik ve kavrama arızaları nedeniyle eleştiriliyor. Bu yüzden bu tip DSG şanzımanlı araçların satın alınmasında yalnızca test sürüşü yapmak yeterli olmayabilir. Şanzımanın bakım geçmişi, vites geçişleri ve ekspertiz raporu mutlaka detaylı şekilde incelenmeli.

Renault'un EDC şanzımanı genel olarak başarılı bir sistem olmakla birlikte, ilk nesil modellerde kavrama ve elektronik kontrol ünitesi kaynaklı arızalar görülebiliyor. Yoğun şehir içi kullanımda yıpranan araçlarda özellikle vites geçişlerinde sarsıntı veya gecikmeler yaşanabiliyor. Bu şanzıman tipi, ağırlıklı olarak 2012-2019 Renault Clio 4, 2013-2020 Renault Captur, 2011-2016 Renault Fluence, 2012-2016 Renault Megane 3 ve ilk yıllardaki bazı Kadjar modellerinde kullanıldı.

Robotize ve Çift Kavramalı Şanzımanlar

Konfor beklentisi yüksek kullanıcılar için robotize şanzımanlar (Dualogic, Easytronic, MMT, ETG gibi) genellikle uygun seçenekler değil. Bu şanzımanlar otomatik olarak satılsalar da, çalışma karakterleri klasik otomatiklerden oldukça farklıdır. Özellikle dur-kalk trafikte hissedilen vites geçişleri ve yavaş tepkiler, birçok kullanıcının beklentisini karşılamamakta. Arıza açısından her zaman kötü olmasalar da sürüş konforu konusunda beklentilerin düşürülmesi gerekiyor.

Çift kavramalı şanzımanlar ise performans açısından başarılı olmakla birlikte, arıza durumunda parça ve işçilik maliyetleri standart otomobillere göre çok daha yüksek olabiliyor. Audi S tronic, BMW DCT veya benzeri premium çift kavramalı şanzımanlar, özellikle yüksek kilometreli araçlarda şanzımanın geçmişi ve kullanım şekli satın alma kararını doğrudan etkileyen önemli unsurlar arasında yer alıyor.

Son olarak, ikinci el araç alırken şanzıman tipine ve geçmişine dikkat etmek, ileride karşılaşılabilecek yüksek maliyetli onarımların önüne geçmek açısından kritik öneme sahip. Peki sizin tecrübelerinize göre en sorunlu şanzıman tipi hangisi?

Haberin Editörü: Bade UTKU