Birleşmiş Milletler’den Robotaksiler İçin İlk Uluslararası Güvenlik Çerçevesi, 2027’de Yürürlükte

Robotaxi kuralları, küresel çapta ilk aşamasına girdi. Birleşmiş Milletler araç standartları forumu, tam otonom araçlar için ilk uluslararası çerçeveyi kabul ederek, sürücüsüz filo araçlarına büyük pazarlarda ortak bir güvenlik tabanı sağladı. Bu gelişme, robotaksilerin test programlarından daha geniş bir ticari yarışa geçiş yaptığı bir döneme denk geldi. ABD ve Çin’de özel filolar 2025 yılında 8.000 araca ulaşarak iki düzineden fazla büyük şehirde faaliyet gösterdi. Otomotiv üreticileri ve teknoloji şirketleri, bir ülkede üretilen aracın başka bir ülkede farklı düzenleyici engellerle karşılaşması sorununu aşmak amacıyla parçalanmış düzenleyici haritaya karşı çıktı. Paylaşılan bir kural kitabı yerel onayları kaldırmamakla birlikte, şirketlere daha geniş çaplı yaygınlaştırma öncesi net bir hedef sunuyor. Bu çerçeve, sürücünün müdahalesine ihtiyaç duyan sürücü destek sistemleri değil, tamamen otonom sürüş sistemleriyle donatılmış araçlara uygulanıyor. Bu, sürücüsüz çalışmak üzere tasarlanmış robotaksiler için kritik bir sınırdır. Beklenen ölçek, günümüz filolarından çok daha büyüktür.

Uluslararası Enerji Ajansı, 2035 yılına kadar 40 ila 80 büyük şehirde 700.000 ile 3 milyon arasında robotaksi olmasını bekliyor ve bu, düzenleyicilerin bu kategori çok büyümeden önce hareket etmesini açıklıyor. Üreticiler için kural kitabı, güvenliği mühendislik kadar belgelenme sorunu haline getiriyor. Güvenilir testler, denetlenen güvenlik yönetimi, yaşam döngüsü süreçleri, sürekli performans izleme ve güvenlikle ilgili otonom sürüş kayıtları gerekecek. Bu, gösterişli demo ve dikkatle haritalanmış lansman bölgelerinin ötesinde bir standart belirliyor. Düzenleyiciler, otonom sistemin makul olmayan bir risk yaratmadığına dair kanıt isteyecek; bu standart zayıf oyuncuların ilerlemesini yavaşlatırken güçlülerin sınırlar arasında daha az sürprizle hareket etmesini sağlayacak. Çerçevenin Ocak 2027’de yürürlüğe girmesi bekleniyor ve ABD, Çin, Avrupa Birliği, Japonya ile İngiltere gibi büyük otomotiv pazarları tarafından destekleniyor. Sürücüsüz yolculuklar her yerde bir anda başlamayacak; şehirler kendi kararlarını verecek, şirketler hazır olmak zorunda kalacak ve yerel kurallar erişimi şekillendirmeye devam edecek. Ancak sonraki aşama artık daha net. Ortak tabana karşı sistemlerini kanıtlayabilen şirketler, ölçeklendirmede ilk fırsata sahip olacaklar.

Android Auto, Apple CarPlay’deki Google Meet çıkışından aylar sonra nihayet Google Meet’i alıyor. Android kullanıcıları artık telefonlarına dokunmak yerine araç ekranından planlanmış toplantıları açıp son kontakları arayabiliyor. Waymo, yol yapım çalışmaları nedeniyle kapalı otoyol kısımlarına doğrudan giren en az 13 olay tespit ettikten sonra yaklaşık 4.000 robotaksiden oluşan tüm filosunu otoyollarda sürüşü önlemek için geri çağırdı. Bu, şirketin bir yıl içinde yaptığı altıncı geri çağırma oldu ve daha önce su basan yollar, telefon direkleri, zincirler ve kapılar, çekilen kamyonlar ile okul otobüsleriyle ilgili ayrı olayları takip etti. BYD ise, tam boy elektrikli SUV Great Tang’i piyasaya sürdü; bu araç, normal benzinli arabalara eşdeğer menzil sunarken şarj süresi biraz daha uzun. Şirketin amiral gemisi eSUV’si yaklaşık 35.500 dolardan başlıyor ve çoğu Amerikan elektrikli SUV’siyle ciddi bir rekabet ortaya koyuyor.

Haber Editörü: Kemal Cihan